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商品訊息描述

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    手機開箱文

    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級

    出版地:台灣

商品訊息特點

  • 作者:根華編輯部

    追蹤

  • 出版社:根華

    出版社追蹤

    功能說明

  • 出版日:2012/8/28
  • ISBN:4714809905058
  • 語言:中文繁體
  • 適讀年齡:4~6歲適讀

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(中央社記者吳琬婷台北20日電)第53屆金馬獎頒獎典禮26日登場,最佳導演獎由台灣籍新生代導演趙德胤、資深導演鍾孟宏,出戰香港導演杜琪(峰)與曾國祥、中國大陸導演馮小剛。

趙德胤出生於緬甸,16歲時移民至台灣唸書,電影作品多以在緬甸生活的華人為拍攝主題,過去曾以「冰毒」入圍金馬最佳導演。他這次以「再見瓦城」再度入圍該獎,電影講述描從緬甸偷渡到泰國陌生男女的愛情故事,鏡頭深入緬甸工人的底層生活,寫實又帶有關懷。

鍾孟宏是一名資深導演、編劇兼攝影師,作品涵蓋廣告、MV、紀錄片和劇情片,2010年曾以「第四張畫」拿下金馬最佳導演獎。今年以「一路順風」爭取2度奪獎,電影講述送貨小弟與計程車司機萍水相逢的故事,反映人生不見得一路順風的現實。

獲得最多座金馬最佳導演獎之一的香港名導杜琪(峰),歷年作品獲獎無數,合作過不少兩岸三地大牌影星,這次以「三人行」8度入圍該獎。警匪片「三人行」不同於一般同性質電影有大場面追車場景,全片背景不離醫院,劇情緊扣3名主角間的互動,跳脫舊有電影公式,打造出新風格。

中國大陸導演馮小剛作品風格以帶有北方京味的喜劇著稱,這次入圍的「我不是潘金蓮」也同樣以荒誕喜劇形式呈現,講述農婦李雪蓮因前夫一句話,從最基層的法官,層層告上北京政府的故事,看似不合理的劇情,隱含著社會諷喻與反思。

曾國祥為香港演員兼導演,是藝人曾志偉之子,首部執導電影「戀人絮語」曾入圍第47屆金馬最佳新晉導演獎。這次以第2部作品「七月與安生」,講述兩名女主角間的感情糾葛,競爭最佳導演獎。1051120

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獨家

有史以來第3對「父子檔」、同時入圍金馬獎的曾志偉(《一念無明》)和曾國祥(《七月與安生》),今天(23日)連袂接受台灣媒體訪問,二人一搭一... 較多有史以來第3對「父子檔」、同時入圍金馬獎的曾志偉(《一念無明》)和曾國祥(《七月與安生》),今天(23日)連袂接受台灣媒體訪問,二人一搭一唱透露不少祕辛。 較少

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今日新聞NOWnews

2016年11月24日週四 台北標準時間上午12時20分

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小熊強打布萊恩(Kris Bryant)拿下國聯MVP,成為大聯盟史上第四位連續兩年相繼拿下新人王與MVP的球員,不過得獎的當下他卻認為,隊友瑞佐(Anthony Rizzo)也有資格拿MVP。

布萊恩是擊敗墨菲(Daniel Murphy)與席格(Corey Seager)拿下獎座,瑞佐沒有排進前三,布萊恩為此抱不平,「國聯有太多好球員,瑞佐也值得拿下MVP;如果不是因為他以及其他隊友,我不可能打出這樣的球季,我們互相扶持。」

小熊自1998年索沙(Sammy Sosa)之後就沒人拿過MVP,布萊恩打破此乾旱,也成為隊史第十位獲得這個獎項的球員。去年剛拿下最佳新人王的他,並加入瑞普肯(Cal Ripken Jr.)、哈沃德(Ryan Howard)以及派卓亞(Dustin Pedroia)的行列,成為連續兩年拿下新人王加MVP的球員。

「任何時候能夠沾上MVP的光環都是個榮耀。」布萊恩表示,「球季開始我沒有把MVP列為目標,也許這就是辛苦工作的成果。」

布萊恩從2013年起年年獲獎,依序獲得大學年度最佳球員、小聯盟年度最佳球員、國聯新人王,接著是今年的MVP,連四年獲獎也是史上第一人。

布萊恩表示,「我只是每天上場打球,試著成為最無私的球員,用心防守,並在打擊上有所發揮,無論他們要求什麼我都盡力配合,做出貢獻。」

布萊恩今年39發全壘打、102分打點、5成54長打率,121分得分則是國聯最多,今年6月28日作客紅人更單場敲出三響砲加2支二壘打的誇張表現,成為大聯盟史上第一人。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

工業局逐年緊縮電動機車補助大門,設下2018年起,動力鋰電池必須達100%國產化的超高補助門檻,業者哀嚎形同「2018緊箍咒」,台灣電動機車產業將面臨小廠難以生存、產品價格大漲、業者棄守小功率車款等衝擊,不利發展。

業者認為,動力鋰電池國產化的沉重壓力,不該由電動機車業者來揹;台灣市場並不具動力鋰電池100%國產化的經濟規模,其他發展電動車產業的先進國家,也未見類似做法,呼籲政府重新考慮。

電動機車成本不低,目前國內銷售端賴3大單位,經濟部、環保署與各縣市政府的補助款,支撐民眾購車意願,加上業者開發具競爭力機種,使近兩年電動機車銷量明顯增長,去年達到1.1萬輛,今年前10月更達到1.6萬輛規模,改寫歷史新高。

然就在台灣電動機車推廣成效開始萌芽之際,業者卻又面臨「2018緊箍咒」的重大考驗。業者表示,經濟部去年大幅修改「發展電動機車產業補助實施要點」第11條,把符合補助資格產品的限制條件,逐年緊縮,其中又以動力鋰電池的規範,最讓業者頭痛。

根據經部規定,去年7月起新申請補助的電動機車,電池的電池芯及其負極材料、電解液、銅箔,需為國內產製,光這一條款,就讓目前台灣最賣的電動機車Gogoro差點開不了業,因為Gogoro的電池是採購自日商Panasonic。

經部自今年7月起進一步緊縮補助資格,規定新申請補助的電動機車產品,連動力鋰電池電池芯的鋁箔,也須是國內產製,形同整顆電池都要100%國產化;先前已申請取得補助資格的車款,只能延續至明年底,換言之,2018年1月1日起,所有市售電動機車必須是100%的MIT(台灣製造),才能繼續享有政府補助。

業者直言,動力鋰電池發展投資浩大,許多專利都掌握在其他先進國家,「就算有台廠可達到100%國產化要求,也會因經濟規模不足,產生電池價格飛漲的後果」。

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